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直喷柴油发动机的经济性能较好，能够有效地降低燃油消耗。而电喷柴油发动机虽然油耗较低，但相对于直喷发动机来说，其成本较高。 无论是直喷还是电喷柴油发动机，都需要定期进行保养。保养内容包括更换机油、清洗油路、更换空气滤清器等，以确保发动机的正常运转。 电喷柴油发动机的排放性能较好，能够满足更加严格的环保法规要求。而直喷柴油发动机的排放相对较高，但随着技术的不断进步，其排放性能也在逐步改善。 先说优点，直喷的喷油更准确，燃烧更好，可以节省燃油，实现更高的马力。而多点电喷结构简单，技术也更成熟，后期保养更经济，寿命更长。再说缺点，直喷的结构相对复杂，对油质的要求较高，技术也没发展成熟，容易在缸内形成积碳，寿命较电喷短。电喷热效率低，会增加油耗。所以二者哪个更好，还是要看咱们的实际需求。 直喷柴油发动机在低速时具有更好的动力性能，适合在低速、高负荷的工况下工作。而电喷柴油发动机在中高速时具有更好的动力性能，适合在高速、中低负荷的工况下工作。 大家好，今天我们来聊聊多点电喷和直喷哪个好这个话题。多点电喷和直喷是两种不同的汽油发动机的燃油喷射方式，它们各有优缺点，没有绝对的好坏之分，只能说适合不同的发动机设计和性能要求。我来给大家介绍一下它们的区别和特点。 总之，多点电喷和直喷哪个好没有绝对的答案，只能说适合不同的发动机设计和性能要求。如果你追求省钱和可靠性，那么多点电喷可能更适合你；如果你追求动力和节油，那么直喷可能更适合你。当然，也有一些发动机采用了多点电喷和直喷的复合方式，既保留了两者的优点，又避免了两者的缺点，这可能是未来的发展趋势。希望我的介绍能够对你有所帮助。我是十年修车老师傅老张修车，我们下期再见！#多点电喷技术的优势！# 当然，科学在进步，如果有一天汽油车缸内压缩比达到汽油爆燃做功，也就是像柴油机一样喷射，燃烧做功，那么汽油直喷还是优先考虑的。目前最好不要买直喷汽油机，还是传统的管道直喷技术成熟稳定科学。多点电喷，其喷射位置为进气歧管，通过匹配发动机各气缸体的点火顺序进行喷射。 多点电喷的缺点是制冷效果不如直喷好，因为汽油在进气歧管中就开始蒸发了，会带走一部分热量，导致进入气缸的空气温度升高，影响混合气的质量和稀薄程度。另外，由于汽油在进气歧管中就开始与空气混合了，所以控制精度和灵活性不如直喷高，不能实现分层燃烧和稀薄燃烧等技术。 现在我们买车，销售人员在介绍车型的时候，发动机一般也都是他们重点介绍的领域之一。相信有很多的人，都听说过多点电喷和缸内直喷这两个发动机的专业术语。目前汽油机的电喷分为进气管电喷和缸内直喷。从进气管喷射出来的汽油与管内的空气形成混合气，吸入气缸时可以充分混合，燃烧效果更干净彻底。 多点电喷的优点是结构相对简单，技术比较成熟，而且喷油压力也没有直喷大，所以对电子喷油器的要求不高，价格也相对便宜。在可靠性和后期维护方面明显属于省钱的那种，而且多点电喷发动机对油品的要求也不高。另外，由于汽油在进气歧管中就与空气混合了，所以可以有效地清洗进气门、气缸、喷油器、进气歧管等部件，减少积碳的产生。 缸内直喷发动机其实工作原理就是汽油直接在缸内喷射，也有点就是对喷油的精准度掌握的很准确，比一般发动机省油，缺点就是对汽油优质要求很高，国内的话都要加高标号汽油。电喷发动机的工作原理就是发动机室在吸入混合气体之后配合电喷产生动力，其优点就是对油质的要求不太高，国内加到92#即可，缺点就是在喷射过程中可能产生汽油的浪费，所以油耗相对高出一点点。混合气应该在进气歧管里面混合，然后进入气缸。 3.广汽自主研发电喷发动机，应用于广汽传祺gs4，传祺ga6上，虽然为电喷发动机，油耗和动力相较于直喷发动机还有一些差距，但是表现还算不错，参数也说的过去。 1、基于成本考虑。电喷虽好，但随之带来成本上涨，同一款车的电喷和化油器版差价能达到千元或更高。有化油器版本的车型几乎都集中在低价车型上，高端车型基本都是电喷了； 3、电喷顾名思义就是有电才喷，要是电池完全没有电的情况下是无法启动车的，所以很多电喷车型干脆连脚启动杆都省了，用半离合推车的方法同样无法启动。 直喷亦可以成为缸内直喷，即直接将燃油喷射入气缸之内，与空气混合燃烧，大众EA888发动机用的即是缸内直喷（直喷）技术。直喷发动机的技术相对于电喷发动机技术来说要新，直喷发动机的优势为能够精准地控制喷油量，有利于汽油的雾化与混合。直喷发动机燃油燃烧的效率更高，亦有着更好的动力，虽然从理论上来说直喷发动机与电喷发动机相比油耗更占优势，但是直喷发动机有一个缺点，即为容易产生积碳，而一旦产生积碳后，会更难去除。 总之，电喷和直喷各有利弊，不可兼得。但是缸内直喷发动机应该优于多点电喷发动机，内燃机采用什么样的燃料供给方式，取决于车辆的市场定位。不过不得不说，现在还有一种鱼和熊掌一锅炖的解决方案，那就是复合喷射，同时设置进气歧管供油系统和缸内直喷供油系统。当然，更复杂的结构导致成本更高，机械稳定性大大降低，也是合理的。 采用直喷技术的本田发动机会有一定程度的积碳；所以4S店也会建议车主在保养的时候使用燃油添加剂，保养费用也会相应的高一些！不过大众的发动机采用的是多点电喷技术，所以一般不会出现这个问题。#大众和本田# 所以这部分燃油在发动机内部高温环境下的蒸发，也会在一定程度上导致ECU对混合油气浓度的控制不准确，所以多点电喷汽车的油门响应会比缸内直喷发动机差，换句话说多点喷射的燃油经济性会稍微差一些的。 福特福克斯搭载涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。发动机搭配在福克斯上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。福克斯的官方实测零百加速成绩为，在8-12万紧凑型车车型中排在33位。 别克威朗搭载涡轮增压发动机（直喷）匹配无级变速(CVT)的组合。发动机搭配在威朗上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。威朗的官方实测零百加速成绩为，在12-18万紧凑型车车型中排在97位。 燃油添加剂是一种车用化学品，主要用于解决燃油车喷射系统（电喷、直喷）的积碳问题。从而快速恢复发动机至最佳工况，它可以弥补某些情况下汽油在燃烧性质上的缺陷。从而赋予汽油一些新的优良特性，如改善雾化、减少磨损、保护引擎、降低油耗等。 大众高尔夫搭载涡轮增压发动机（直喷）匹配湿式双离合(DCT)的组合。发动机搭配在高尔夫上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。高尔夫的官方实测零百加速成绩为，在12-18万紧凑型车车型中排在20位。 缸内直喷技术将燃油喷射到空间更大的气缸中。您不必担心湿墙的问题。燃油喷射压力可提高至350bar（标准汽油机），≥电喷的100倍。高压燃油喷射可以将油滴尺寸控制在10微米以内，混合油气的蒸发性能和燃烧效率会高很多。 而传统燃油宝主要成分以PIBA(聚异丁烯胺)居多，这种添加剂对多点电喷车的积碳可以有效清除，但是在直喷车内高温高压的环境(燃烧室)下挥发性很差，会迅速形成沉积物，所以将传统燃油宝加入缸内直喷车型中不仅无法清洗燃烧室积碳，反而严重增加积碳的堆积。 总的来说，现在采用电喷，直喷技术喷油的车，不用等发动机转速回落，直接开走即可。很多车企的说明书也说了，冷车启动不需要热车，直接走就行。